Franco Pinazzi – Para: “INFOMOTORI”
Cinco hermanos en bicicleta:
Cualquiera que piense en los alemanes solo como personas estrictas y centradas exclusivamente en el trabajo, está muy equivocado. Entre los miembros de la familia Opel encontramos ejemplos de auténticos temerarios. La foto de los cinco niños (Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich («Fritz»), Ludwig – tenía entre 1869 y 1880 por Adam Opel, legendario fundador, en 1862, de la empresa alemana – reunidos en un exclusivo tándem de cinco plazas dio la vuelta al mundo.
Carreras como promoción de bicicletas:
Cuando, en 1887, se supo que se organizaban carreras en Gran Bretaña que atraían a una gran audiencia en los estadios y a lo largo de las calles, a Carl se le permitió participar en las carreras ciclistas que también se estaban haciendo más populares en Alemania y al mismo tiempo publicidad. a la nueva actividad de la industria del hogar. Con las victorias deportivas también aumentó el número de contratos. Adam Opel pronto tuvo que volver a ampliar la empresa y ampliar la gama de modelos: se añadieron bicicletas normales y triciclos a las bicicletas. La primera lista de precios llevaba las palabras del mismo fabricante, ahora entusiasmado: “La diversión de andar en bicicleta no es exclusiva de una época o un estado: el triciclo también ofrece a las damas y ancianos la posibilidad de un sano esparcimiento. Andar en bicicleta tiene un efecto fortificante y relajante en el cuerpo y el espíritu. Russelsheim, diciembre de 1887, Adam Opel ”.
Carl obtuvo 60 victorias, incluida la del campeonato de Hessen; Wilhelm fue campeón de Hessen y Moravia y obtuvo 70 victorias; Heinrich ganó 150 veces, ganó 11 campeonatos y la carrera París-Frankfurt en la que estableció un nuevo récord al completar el recorrido en 80 horas y 30 minutos. El mejor agente publicitario de la familia, sin embargo, fue Friedrich, conocido como «Fritz», quien resultó ser uno de los ciclistas alemanes más famosos y logró más de 180 éxitos.
Su victoria más llamativa fue la de Basilea-Cleve, cuando recorrió 620 kilómetros en 27 horas y 50 minutos, por los que recibió el Premio del Emperador. Ludwig, el más joven, logró 100 victorias a lo largo de su carrera. Las frecuentes victorias trajeron consigo una notoriedad considerable y esto a su vez influyó positivamente en el nuevo sector productivo, cuyo volumen de negocios pronto superó al de las máquinas de coser.
La era de los cohetes:
Pasan los años y la motorización mira hacia otro lado. Fue el 23 de mayo de 1928 cuando más de 3.000 personas llenaron las gradas del autódromo alemán Avus, dos interminables franjas de asfalto conectadas por una curva cerrada y un paso elevado, a las puertas de Berlín para presenciar el intento de récord de Fritz Von Opel. hijo y por lo tanto nieto y fundador) y su RAK2. Entre ellos se encontraban personalidades del mundo empresarial, deportivo, científico y político. E incluso la estrella de cine Lilian Harvey y el campeón de boxeo Max Schmeling.
El sueño había comenzado el año anterior a 1927 cuando Max Valier, un astrónomo del Tirol del Sur autor del libro «Advance into Space», se acercó a Von Opel en busca de apoyo financiero para el estudio de un motor de cohete. Von Opel, que pilotaba coches de carreras y aviones él mismo, percibió el potencial de la tecnología de cohetes, así como la publicidad que podría aportar a la industria familiar. A partir de ese momento, en la fábrica de Opel, se comenzaron a estudiar sistemas de propulsión innovadores, midiendo el empuje de diferentes tipos de cohetes en bancos de pruebas especialmente diseñados.
Los técnicos conectaron los cables de encendido a los cohetes montados en la parte trasera del vehículo y Von Opel, de 29 años, se encontró al volante del RAK2 con un chaleco y un par de gafas de aviador sentado, como recordó más tarde en 120 kg de explosivos, suficiente. ¡Para destruir un vecindario entero! » – «Cuando presioné el pedal de encendido, escuché los cohetes rugir detrás de mí y empujarme hacia adelante», dijo más tarde. «¡Fue un sentimiento extraordinario! Apreté el pedal con firmeza dos, tres, cuatro veces. Vi desaparecer a la gente de ambos lados y la carretera se extendía frente a mí como una cinta roja. Después de presionar el acelerador por última vez, dejé de pensar y confié solo en el instinto cuando una fuerza incontrolable explotó detrás de mí «.
El espectáculo duró menos de tres minutos, pero la noticia inmediatamente dio la vuelta al mundo: durante la prueba, Fritz Von Opel y su coche habían alcanzado la velocidad récord de 238 km / h. ¡La era de los cohetes había comenzado!
La experiencia de Fórmula 1:
Pasan los años, muchos, a decir verdad. Durante más de 40 años, los hermanos Opel han vendido la empresa a un gran grupo industrial y están disfrutando del bienestar alcanzado por sus predecesores cuando en 1973 Rikki Von Opel (nieto de Adam) debutó en la Fórmula 1 con Ensign. Frederick «Rikky» von Opel (nacido en Nueva York, el 14 de octubre de 1947) es un piloto de automovilismo liechtensteiniano. Disputó 14 Grandes Premios de Fórmula 1, siendo el único piloto de dicha nacionalidad en correr en este campeonato. Es hijo de Fritz von Opel y nieto de Adam Opel, antiguos dueños de la empresa automotriz Opel Automobile GmbH.
En 1972 fue campeón de Fórmula 3 Británica «Lombard North». Debutó en F1 al año siguiente, con el equipo Ensign (que también ingresaba al campeonato). Terminó en solo dos carreras de las siete pruebas que disputó ese año.
En 1974 pasó a Brabham, en remplazo de Richard Robarts, luego de correr una carrera con Ensign; clasificó en 4 carreras y finalizó en dos de ellas. El equipo contrató a Carlos Pace a partir de Brands Hatch para ocupar su asiento.
Dejó la competición tras ser echado del equipo.
Liechtenstein, oficialmente Principado de Liechtenstein, es un país soberano centroeuropeo sin litoral cuya forma de gobierno es la monarquía constitucional. Su territorio es el resultado de la unión de dos enclaves: Vaduz y Schellenberg, constituidos en un total de once comunidades. La capital es Vaduz y la ciudad más poblada es Schaan.
El principado fue conocido por ser considerado un paraíso fiscal. Si bien no es miembro de la Unión Europea, desde diciembre de 2011 forma parte del espacio de libre circulación europeo.
Liechtenstein es uno de los seis micro-Estados que hay en Europa, además es, junto con Uzbekistán, uno de los dos únicos países en el mundo aislados doblemente del mar, es decir, que desde Liechtenstein se han de atravesar dos fronteras como mínimo para llegar al mar.
Prensa OHF 
CARAMBA, NO SE PUEDE DEJAR DE APRENDER. TODOS LOS DÍAS APARECEN APARECEN NOTAS SOBRE VARIADOS TEMAS QUE AMPLÍAN LOS CONOCIMIENTOS ANTERIORES QUE APARENTABAN SER SUFICIENTES. Y NO, EL CAMINO ES INTERMINABLE Y HABRÁ QUE RECORRERLO HASTA DONDE SE PUEDA LLEGAR….EN UN OPEL.
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