“PECHITO” LÓPEZ TRIUNFA EN LAS 24 HORAS DE LE MANS DE 2021

Otro Piloto argentino, después de José Froilán González en 1954, logra ganar la emblemática carrera de “Endurance”, José María “Pechito” LÓPEZ. ¡Se hizo JUSTICIA…!!

Toyota consigue su cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, esta victoria se diferencia de las tres primeras. En primer lugar porque es la primera victoria de la era Hypercar. El GR010 Hybrid entra así en los libros de historia en su primera Le Mans como el primer Hypercar en ganar la carrera. Significativamente, porque esta es la primera victoria para la tripulación del auto N° 7, que ha sido asediada por la desgracia en el pasado. ¡Felicitaciones a Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, los grandes ganadores de este año!

Fuente y Fotos: Automobile Club de l’Ouest (ACO) La Sarthe (Francia) Club Organizador

#7 TOYOTA GAZOO RACING JPN HYPERCAR/Toyota GR010 Mike Conway (GBR)/Kamui Kobayashi (JPN) /Jose Maria Lopez (ARG)

Hypercar:

Hubo muchas preguntas antes de que se bajara la bandera para comenzar la 89 Edición de las tradicionales 24 Horas de Le Mans. Nos preguntamos si Toyota encontraría problemas mecánicos como lo hacen muchos equipos cuando un automóvil se embarca en su primera carrera de 24 horas. También teníamos curiosidad por saber cómo se comportarían las LMH Glickenhaus 007, después de las dos primeras rondas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). ¿Y podría Alpine aspirar a la victoria?

Después de 24 horas agotadoras, tenemos nuestras respuestas, ¡y el equipo japonés tiene su triunfo 1-2! El Toyota GR010-Hybrid N° 7 conducido por Conway, Kobayashi y López terminó por delante del automóvil hermano N° 8 con Buemi, Nakajima y Hartley al volante. Fue el final de un viaje muy largo para los vencedores de hoy. Habiendo logrado el segundo escalón en el podio en 2018 y 2019, luego tercero en 2020, su historia de las 24 Horas de Le Mans había sido, hasta ahora, una historia de errores, mala suerte y giros del destino, privándolos de la victoria en todo momento. Todo el mundo dice que Le Mans elige a sus propios ganadores. Y ahora Le Mans ha optado por premiar a este trío por su perseverancia y su constancia en la pista este fin de semana.

Desde la salida a las 16:00 de ayer, la alineación ganadora disfrutó de una carrera muy suave. Fue un desempeño de referencia con el N° 7 a la cabeza en cada control por hora (excepto en la hora 13). En el N° 8, Sébastien Buemi se vio obligado a llevar su auto al límite desde la primera tanda, compensando los valiosos segundos perdidos cuando Olivier Pla lo tocó en el N° 708 Glickenhaus 007 LMH en la primera curva. Se las arregló para volver al segundo lugar en poco más de una hora, pero nunca amenazó al N° 7 por el liderato. Los dos Toyotas se mantuvieron en la parte superior de la tabla de tiempos durante el resto de la carrera.

Detrás de ellos, el Alpine A480-Gibson se estableció rápidamente como el principal contendiente por el tercer lugar. André Negrão, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere siguieron al Toyota, listos para moverse si los líderes de la carrera alguna vez fallaban. Sin embargo, el equipo francés tuvo algunos problemas propios, en particular una excursión fuera de la pista para Matthieu Vaxiviere en la primera chicane en el Mulsanne Straight justo antes de la marca intermedia. Al final, el coche francés se mantuvo en su posición y subió tercero en el podio.

José María “Pechito” López: Participó en cinco ediciones. Por primera vez en “Le Mans 2017”, no había obtenido ninguna victoria, pero estuvo en 3 podios: Había resultado 2° en 2018 y 2019, 3° en 2020 y había obtenido el 4° puesto en 2017. Sin dudas una brillante participación internacional del piloto nacido en la Provincia de Córdoba.

 

LMP2:

Con una parrilla de 25 automóviles que, comprende varios equipos de primera categoría, predecir el resultado final de LMP2 antes de la carrera fue un negocio arriesgado. El N° 38 Oreca 07-Gibson de Jota hizo un movimiento temprano en la pista seca con António Félix da Costa mostrando una gran forma. Sin embargo, cuando empezó a llover de nuevo a la tercera hora, Anthony Davidson se marchó al entrar en la Dunlop Chicane. United Autosports se hizo cargo. Después de cinco horas de carrera, Manuel Maldonado en el auto N° 32 perdió el control también en ese mismo acercamiento a Dunlop, atravesando la trampa de grava y golpeando al auto hermano N° 23. Las posibilidades del equipo, que ya estaban seriamente comprometidas, disminuyeron aún más cuando los problemas con la caja de cambios afectaron al N° 22. Al caer la noche, Franco Colapinto al volante del N° 26 Aurus 01-Gibson de G-Drive Racing chocó con la entrada del Richard Mille Racing Team (N° 1 Oreca 07-Gibson de Calderón / Floersch / Visser). Los dos coches del equipo WRT salieron a la palestra desde la séptima hora y dominaron hasta la bandera a cuadros. ¡Para alegría de Vincent Vosse que, ha coronado su temporada inaugural de prototipos de resistencia con una magnífica victoria en su clase en las 24 Horas de Le Mans! Sin embargo, el drama tardío vio a Robert Kubica, Louis Delétraz y Yifei que fueron arrebatados de la victoria. Después de liderar la mayor parte de la carrera, el coche se detuvo en la pista a cinco minutos de la bandera a cuadros entregando la victoria a Robin Frijns, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi. El Jota N° 28 Oreca 07-Gibson conducido por Sean Gelael, Stoffel Vandoorne y Tom Blomqvist terminó segundo, con el auto N° 65 de Panis Racing (Canal / Stevens / Allen) completando el podio.

Dragonspeed USA N° 21 Oreca 07-Gibson de Hedman / Hanley / Montoya encabezó la clasificación Pro / Am, seguido por dos Oreca 07-Gibsons más: el N° 70 de Realteam Racing (García / Duval / Nato) y el N° 29 del Racing Team Holanda (van Eerd / van der Garde / van Uitert).

El Innovador Auto N° 84 de la Asociación SRT41 (Aoki / Bailly / Lahaye) completó 24 horas en gran parte sin problemas para terminar 33º en la clasificación general.

LMGTE Pro:

“AF Corse” renueva con éxito para Ferrari con otra victoria en la categoría de las 24 Horas de Le Mans. El constructor italiano pronto buscará su décima victoria general en la categoría Hypercar, pero por ahora está celebrando una victoria GTE Pro con el GTE Evo N° 51, una Ferrari 488. En las primeras etapas de la carrera, los Corvette C8.R parecían tener ventaja. El equipo estadounidense manejó bien las difíciles condiciones climáticas, optando por neumáticos lisos después de 40 minutos. Sin embargo, los Ferrari demostraron ser más consistentes y finalmente tomaron el mando con el N° 51, conducido por Pier Guidi, Calado y Ledogar. Esta es la cuarta victoria de Amato Ferrari and Co. en LMGTE Pro, y llega 10 años después de la primera victoria del equipo en La Sarthe. Los dos Porsche 911 RSR-19 mantuvieron el rumbo, pero nunca estuvieron cerca de llevarse la victoria. Les faltaba ritmo, pero tengan la seguridad de que volverán para vengarse en 2022.

LMGTE Am:

François Perrodo y Nicklas Nielsen, los campeones del WEC, cuentan con varios años de experiencia en carreras, pero nunca habían logrado la victoria en Le Mans. Sin embargo, hoy domingo 22 de agosto de 2021 ha sido su día y pueden subir con orgullo al podio con su compañero Alessio Rovera. Esta es la primera victoria en la clase LMGTE Am para “AF Corse”, y recompensa su presencia aquí desde 2011 (después de dos poles y cuatro podios). Habiendo liderado la carrera varias veces, el campeón Aston Martin tuvo que conformarse con el segundo lugar. El TF Sport N° 33 Vantage AMR conducido por Keating, Pereira y Fraga terminó por delante del tercer clasificado Iron Lynx N° 80 Ferrari 488 GTE Evo dirigido por Cressoni, Mastronardi e Illot. Los tres coches terminaron todos en la misma vuelta.

Abandonos:

N° 32 ORECA 07-Gibson – United Autosports (salida de la pista)

N° 98 Aston Martin Vantage AMR – Aston Martin Racing (salida de la pista)

N° 99 Porsche 911 RSR-19 – Proton Racing (eje trasero derecho roto)

N° 1 ORECA 07-Gibson – Richard Mille Racing (accidente)

N° 47 Ferrari 488 GTE Evo – Cetilar Racing (salida de pista)

N° 66 Ferrari 488 GTE Evo – JMW Motorsport (caja de cambios)

N° 25 Aurus 01-Gibson – G-Drive Racing (salida de la pista)

N° 56 Porsche 911 RSR-19 – Proyecto de equipo 1 (salida de la pista)

N° 55 Ferrari 488 GTE Evo – Spirit Of Race (salida de la pista)

N° 79 Porsche 911 RSR-19 – WeatherTech Racing (salida de la pista)

N° 46 Porsche 911 RSR-19 – Proyecto de equipo 1 (salida de la pista)

N° 57 Ferrari 488 GTE Evo – Kessel Racing (problema del motor)

 N° 72 Porsche 911 RSR-19 – Hub Auto Racing (electrónica de la caja de cambios)

Reportaje a los Ganadores:

José-María López: «¡Es un sueño hecho realidad! Pasamos una Le Mans difícil. He esperado tantos años por esta victoria. No podría haber pedido mejores compañeros de equipo. Mike y Kamui son como hermanos para mí. Tengo suerte de tenerlos. ¡Y el equipo trabajó muy duro! Nos llevamos la gloria, pero hay 600 personas en Colonia y 1.000 en Japón detrás de nosotros. Fue difícil. Las últimas seis o siete horas no fueron fáciles, pero llegamos ¡a través de un maravilloso trabajo en equipo! «

Mike Conway: «Sabíamos en las últimas seis horas que podría haber un problema con el coche. Nuestro progreso se vio amenazado por un problema técnico, pero el equipo encontró una solución. Todo el crédito es para el equipo. La carrera no fue fácil y las últimas horas fueron realmente estresantes. ¡Ahora celebramos que se ha levantado un peso! «

Kamui Kobayashi: «Experimentamos muchos obstáculos. El equipo trabajó muy duro. A pesar de eso, sentimos la necesidad de sobrevivir en las últimas dos horas. Es una sensación increíble ser finalmente los ganadores. Mis compañeros de equipo hicieron un gran trabajo durante la semana».

Publicado por prensaohf

Periodista y Corresponsal Naval.

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