Lewis Hamilton y Max Versttappen a los golpes – Lo de Vesttappen traerá consecuencias. – Fotos vía http://www.grandprix.com
Monza-Italia – Un choque dramático entre los protagonistas del título Lewis Hamilton y Max Verstappen que sacó a ambos pilotos de la carrera allanó el camino para que Daniel Ricciardo lograra una sensacional victoria en el Gran Premio de Italia, lo que le dio a McLaren su primera victoria desde el Gran Premio de Brasil de 2012, y un doblete para arrancar, ya que lideró a su compañero de equipo local Lando Norris, con Valtteri Bottas en tercer lugar, en una emocionante carrera en Monza.
Max Verstappen y Ricciardo comienzan en la fila 1, Norris y Hamilton en la fila 2, Leclerc y Sainz en la fila 3, Antonio Giovinazzi y Pérez en la fila 4 y Stroll y Alonso completan los 10 primeros.
Hamilton salía de boxes en la vuelta 26 de la 53 cuando llegó junto a Verstappen, la pareja iba lado a lado por la Variante del Rettifilo, pero haciendo contacto, con Verstappen volando por los aires y deteniéndose sobre el Mercedes. Ambos pilotos resultaron ilesos, pero fuera de la carrera, con los comisarios listos para investigar después del Gran Premio.
Ricciardo fue un ganador merecido, sin embargo, después de haber superado a Verstappen por el liderato en el inicio de la carrera desde la posición dos en la grilla de largada, antes de que el choque de Verstappen y Hamilton le despejara el camino para controlar la carrera y llevarse a casa a una octava victoria en su carrera. Lando Norris aseguró su mejor resultado en carrera con la posición dos, después de que le dijeran que se mantuviera detrás de su compañero de equipo en los momentos finales del Gran Premio.
Es la primera victoria de Ricciardo desde Mónaco 2018.
Es la primera victoria de McLaren desde el GP de Brasil en 2012, hace 170 carreras y el primer McLaren 1-2 desde el GP de Canadá en 2010.
Habiendo comenzado 19 en la grilla, Bottas reclamó el tercer puesto, terminando cuarto en la carretera detrás de Sergio Pérez de Red Bull, antes de que Pérez tuviera una penalización de cinco segundos agregada a su tiempo por adelantar a Charles Leclerc de Ferrari fuera de la pista.
Pérez finalmente se clasificaría quinto detrás de Leclerc, mientras que Carlos Sainz ocupó el sexto lugar en su primera salida con Ferrari en Monza. Lance Stroll fue séptimo para Aston Martin, pero bajo investigación por una infracción de bandera amarilla, con Fernando Alonso de Alpine, que logró el octavo puesto, por delante del Williams de George Russell en noveno mientras el segundo Alpine de Esteban Ocon completó el top 10.
Entonces, un gran momento para Ricciardo, Norris y McLaren, con Ricciardo también reclamando un punto por la vuelta más rápida en el último giro. Pero las ramificaciones del accidente de Hamilton y Verstappen seguramente serán un tema de conversación importante esta noche.
En el podio, Daniel Ricciardo dijo: «¿Puedo jurar? Quiero jurar. ¿No? Me fue bien ayer e incluso si conseguimos la salida, nunca fue una garantía de que mantendríamos toda la carrera”. “Liderar literalmente de principio a fin. Para terminar, no creo que nadie esperara eso. Había algo en mí el viernes, sabía que algo bueno estaba por venir «.
Italian Grand Prix Race Results – 12 September 2021 – 53 Laps
POS DRIVER NATIONALITY ENTRANT LAPS TIME/RETIRE
1. Daniel Ricciardo Australia McLaren-Renault 53
2. Lando Norris Britain McLaren-Mercedes 53 1.747
3. Valtteri Bottas Finland Mercedes GP 53 4.921
4. Charles Leclerc Monaco Ferrari 53 7.309
*5. Sergio Perez Mexico Red Bull-Honda 53 8.723
6. Carlos Sainz Spain Ferrari 53 10.535
7. Lance Stroll Canada Aston Martin-Mercedes 53 15.804
8. Fernando Alonso Spain Alpine-Renault 53 17.201
9. George Russell Britain Williams-Mercedes 53 19.742
10. Estebon Ocon France Alpine-Renault 53 20.868
11. Nicholas Latifi Canada Williams-Mercedes 53 23.743
12. Sebastian Vettel Germany Aston Martin-Mercedes 53 24.621
13. Antonio Giovinazzi Italy Alfa Romeo-Ferrari 53 27.216
14. Robert Kubica Poland Alfa Romeo-Ferrari 53 29.769
15. Mick Schumacher Germany Haas-Ferrari 53 51.088
R Nikita Mazepin Russia Haas-Ferrari 41
R Lewis Hamilton Britain Mercedes GP 25
R Max Verstappen Netherlands Red Bull-Honda 25
R Pierre Gasly France AlphaTauri-Honda 3
R Yuki Tsunoda Japan AlphaTauri-Honda 0
FASTEST LAP (Vuelta Rápida):
Daniel Ricciardo Australia McLaren-Renault 53 1:24.812
* Perez given 5-second penalty. (Pérez recibió una penalización de 5 segundos).
Bocinazos al Toque y desde Monza:
Mercedes demasiado rápido para Verstappen en Monza:
El Dr. Helmut Marko ha admitido que es posible que el nuevo líder del campeonato, Max Verstappen, no gane en Monza.
En lo que va del fin de semana, a pesar del dominio de Verstappen la semana pasada en Zandvoort, la ventaja en línea recta de Mercedes sobre Red Bull es obvia.
«Siempre es difícil para nosotros en este circuito», dijo el holandés Verstappen a De Telegraaf.
«Durante los entrenamientos luchamos un poco más de lo que queríamos, pero volvimos razonablemente bien en la clasificación. Estoy feliz de estar tercero», dijo.
«Ojalá estemos un poco más cerca en la carrera. Es más difícil para nosotros aquí, pero creo que aún podemos sumar muchos puntos».
El oficial de Red Bull, Marko, de 78 años, admite que los autos Mercedes negros «son demasiado rápidos en las rectas».
«Pero estamos en una buena posición de todos modos», dijo a la emisora austriaca ORF.
«Podemos subir al podio en ambas carreras».
Se ha sugerido que Verstappen debería aprovechar su desventaja en Monza y el circuito amigable con los adelantamientos para penalizar un eventual cambio de motor inevitable.
Marko dijo: «Si tenemos una colisión o algo técnico en la carrera de velocidad, entonces vale la pena considerarlo”.
«Pero el año pasado estábamos un segundo por detrás, ahora estamos en cuartos décimos. Si logramos mantenernos en la estela en la carrera principal, todo debería ser posible».
Verstappen continuó: «Esta es una pista muy sólida para Mercedes. Se puede ver con los McLarens. Es la correcta para ellos y no para nosotros”.
«Pero está bien y tenemos que vivir con eso. Veremos qué trae mañana».
Finalmente, Marko parece feliz con su decisión de mantener a Sergio Pérez a bordo como compañero de equipo de Verstappen para 2022, a pesar de algunas preocupaciones sobre su ritmo.
«El apoyo decisivo vino de él», dijo el austriaco el viernes, refiriéndose a que Pérez le dio a Verstappen un borrador para su mejor vuelta de clasificación en la Q3.
«De hecho, le dio una estela realmente óptima a Max dos veces», dijo Marko. «Desafortunadamente, la penalización de Bottas solo llega en la carrera principal, lo que significa que estará allí en el sprint”.
«Pero nuestra limitación de daños ha tenido un éxito perfecto hasta ahora».
Los conductores miran las cuadrículas inversas para las carreras de velocidad (Sprint) de F1:
La Fórmula 1 está considerando desacoplar la nueva ‘carrera de velocidad’ del sábado del formato de clasificación en el futuro.
En Monza, el deporte está probando el nuevo formato de “clasificación de sprint”, con una sesión de clasificación del viernes al estilo normal que establece la parrilla para una carrera corta el sábado, por segunda vez.
Sin embargo, aunque Valtteri Bottas comenzará la carrera del sábado desde la pole, luego descenderá en el orden para el evento principal del domingo debido a un cambio de motor de precalificación.
Ese tipo de complejidad, pero también para aumentar aún más el interés, significa que el director gerente de F1, Ross Brawn, está considerando hacer del sprint del sábado una carrera independiente en lugar de una sesión de clasificación.
«Cómo hacemos este formato en detalle es algo que tenemos que discutir», dijo el jefe de Alpha Tauri, Franz Tost.
«Pero la carrera del domingo debe seguir siendo absolutamente lo más destacado».
El CEO de F1, Stefano Domenicali, ha revelado que un tercio completo de los grandes premios en 2022, por lo tanto, es probable que 7 u 8 de los 23 eventos incluyan carreras de velocidad en 2022.
«Necesitamos echar un vistazo a lo que podría suceder en Monza y luego en otra pista en Sao Paulo y luego veremos si tenemos que cambiarlo o no», dijo el jefe de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, en Monza.
Mattia Binotto de Ferrari estuvo de acuerdo en Monza cuando se le preguntó sobre los rumores de un ajuste de formato para 2022: «Creo que, honestamente, es demasiado pronto para decidir».
Reveló que algunos de los pilotos incluso están proponiendo que la parrilla para el sprint del sábado se decida basándose en el orden inverso del campeonato.
«Estas ideas pueden ser interesantes, pero creo que es demasiado pronto para juzgar y decidir», insistió el italiano.
Michael Andretti apunta a la venta del equipo Sauber F1:
A medida que avanza el resto de la “temporada tonta”, Alfa Romeo se ha convertido en el centro de atención desde un punto de vista especulativo en la Fórmula 1.
La cabina junto a la de Valtteri Bottas es ahora la última apertura realista en la grilla de 2022, y los candidatos se alinean para reemplazar a Antonio Giovinazzi.
Sin embargo, algunos se preguntan si la destitución de Giovinazzi pondría en peligro la relación del equipo con sede en Suiza con su proveedor de motores Ferrari.
«Como proveedor de la unidad de potencia, siempre estamos evaluando la colaboración con el equipo y, obviamente, la elección del piloto es parte de la evaluación», confirmó el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, en Monza.
Sin embargo, se rumorea fuertemente que Alfa Romeo destituirá al junior de Ferrari, Giovinazzi, y contratará a Guanyu Zhou, un favorito de la Fórmula 2 cuyos patrocinadores chinos, según los informes, ofrecen entre 20 y 30 millones de euros.
«Seguro que está en la lista», confirma el jefe del equipo, Frederic Vasseur.
Mientras tanto, en la lista de cosas por hacer de Vasseur, puede haber conversaciones con el ex piloto de F1 Michael Andretti, una figura poderosa en el mundo de las carreras con sede en EE. UU. Que, según los informes, está interesado en comprar Sauber, con sede en Hinwil.
«Primero, creo que no es el caso», dijo Vasseur.
«Además de esto, soy el director general de la empresa, pero creo que, si algún día se produce este tipo de discusión, no será conmigo. Será con mis accionistas».
Finalmente, Vasseur dice que espera que Kimi Raikkonen, de 41 años, regrese a su cabina en Sochi, después de quedarse fuera por segunda carrera consecutiva debido a covid tras su anuncio de retiro.
«Hablé con Kimi esta semana», dijo el francés en Monza. «Está bien y no tiene grandes síntomas.
«Pero conoces el protocolo de que cuando das positivo tienes que permanecer diez días en aislamiento. Diez días es domingo o lunes y espero que esté de vuelta en Sochi con seguridad».
Difícil competir con la superestrella Schumacher dice Mazepin:
Nikita Mazepin dice que finalmente está alcanzando una marcha más alta en la Fórmula 1 gracias a un nuevo chasis de Haas.
El novato ruso, y su adinerado padre Dmitry, presuntamente presionaron a Gunther Steiner para que proporcionara un chasis para Mazepin tan ligero como el que corrió durante toda la temporada Mick Schumacher.
«Mi ritmo a una vuelta ha mejorado enormemente desde la primera sesión de práctica en Spa», dijo Mazepin, de 22 años, en Monza.
«Y todos sabemos lo que pasó allí», agregó, refiriéndose al debut de su chasis actual, que corrió por última vez por el pequeño equipo estadounidense en 2020.
«Es bueno saber que puedo volver a confiar en mis sentimientos», dijo Mazepin. «La confianza del auto en hacer lo que quiero que haga ahora está regresando».
Boss Steiner había minimizado el impacto de los pocos kilogramos adicionales en el chasis más antiguo de Mazepin, pero Mazepin insiste en que en realidad es «una física muy simple que se aprende en la escuela».
«Cuanto más peso lleves a la esquina, más carga aerodinámica necesitarás», dijo Mazepin.
«Cuanto menor sea el peso, más velocidad puedo tomar, al igual que mi compañero de equipo».
Mazepin sugiere que la situación anterior había llevado a la impresión general de que Schumacher es simplemente un mejor conductor.
«He estado luchando por el mismo puesto en el equipo desde hace algún tiempo», dijo.
«Pero eso no es tan fácil como un recién llegado en comparación con una superestrella que ha estado vinculada a la Fórmula 1 durante años».
Cuando se le preguntó sobre los últimos comentarios de Mazepin, el jefe del equipo, Steiner, dijo en Monza: «No sé qué quiere decir o qué cree que es mejor ahora.
«Tendré que preguntarle sobre eso.»
Steiner cree que Mazepin simplemente se está volviendo más competitivo a medida que se aclimata a la Fórmula 1.
«Se trata de aprender», dijo. «Algunos buenos resultados siempre son buenos para la confianza en uno mismo.
«Antes de eso, no sabía qué hacer con el coche para que hiciera lo que quería. Ahora lo sabe».
En cuanto a la carrera del domingo, luego de una reciente serie de incidentes entre Mazepin y Schumacher, Steiner dijo que espera «no más fricciones» en Monza.
«Quiero que nuestros muchachos también luchen con Robert Kubica en el Alfa y no solo entre ellos», dijo Steiner.
¿Aston Martin interesado en Ricciardo?:
Un salvaje rumor sobre los respectivos futuros de Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel está circulando en el paddock de Monza.
Aunque la cabina de Alfa Romeo se promociona como la última vacante en la parrilla de 2022, es notorio que Aston Martin y Vettel todavía se resisten a hablar sobre su estado contractual para el próximo año.
«Bastante seguro», respondió el jefe del equipo Aston Martin, Otmar Szafnauer, cuando se le preguntó si estaba seguro de que Vettel se quedaría en 2022.
«Queremos que Seb se quede. Y también le gusta el equipo».
Sin embargo, se rumorea que la pasión de Vettel, de 34 años, por la Fórmula 1 en sí, está menguando, lo que ha provocado una renovada especulación en los medios italianos.
«Se dice que la situación está en constante evolución», informó Sky Italia desde Monza.
«La decisión está en manos del conductor únicamente. Es él quien debe dar una respuesta».
Se afirma que el propietario del equipo, Lawrence Stroll, se ha puesto en contacto con Daniel Ricciardo para preguntarle sobre su estado contractual en McLaren.
«El jefe de McLaren, Andreas Seidl, lo niega», dijo la publicación especializada. «Ricciardo no está disponible de todos modos».
Prensa OHF 