La US NAVY y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón mantienen un diálogo estratégico:
WASHINGTON – Subjefe de Operaciones Navales para Operaciones, Planes y Estrategia, Vicealmirante Bill Merz copresidió un diálogo estratégico con su homólogo japonés, el Contralmirante OMACHI Katushi, Director General del Departamento de Operaciones y Planes de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, en el Pentágono (Wasington D.C.), el 27 de octubre.
La reunión fue una oportunidad para discutir cómo Japón y Estados Unidos pueden «mejorar continuamente las operaciones y ejercicios bilaterales», dijo Merz. “Al mejorar nuestra interoperabilidad y capacidad operativa marítima integrada con Japón, podemos contrarrestar mejor los actos coercitivos y subversivos que socavan nuestra seguridad y estabilidad colectivas”.
Citando la fuerza en la unidad, los líderes enfatizaron la importancia de las alianzas y asociaciones para asegurar un Indo-Pacífico libre y abierto.
El diálogo estratégico también brindó a las dos armadas la oportunidad de evaluar el progreso compartido hacia la interoperabilidad, así como las capacidades y la capacidad navales. También abordaron proyectos combinados para aumentar la interoperabilidad de alto nivel a través de ejercicios realistas y escenarios de capacitación. Recientemente, las fuerzas de Japón y Estados Unidos participaron en MALABAR 2021, un ejercicio dedicado a poner esos proyectos en acción.
Durante su visita al Pentágono, OMACHI se reunió con el CNO adjunto para la guerra de información, VADM Trussler (N2 / N6), el CNO adjunto para el desarrollo de la guerra, VADM Hughes (N7) y el CNO adjunto para los requisitos y capacidades de la guerra, VADM Conn (N9) .
El Subjefe de Operaciones Navales de Operaciones, Planes y Estrategia (N3 / N5) es el principal asesor del Jefe de Operaciones Navales (CNO) en las estrategias, planes y políticas de la Armada, incluida la planificación y coordinación del empleo global de las fuerzas navales.
El motor de cohete hipersónico de la Marina se acerca a las pruebas de vuelo
29 de octubre de 2021 – De la Oficina del Jefe de Información de la Marina de EE.UU.
WASHINGTON – Los Programas de Sistemas Estratégicos de la Marina (SSP) realizaron con éxito una segunda prueba del Motor de Cohetes Sólidos (SRM) de Primera Etapa el 28 de octubre de 2021, en Promontory, Utah, como parte del desarrollo del Ataque Rápido Convencional (CPS) de la Marina. capacidad de ataque hipersónico ofensivo y el arma hipersónica de largo alcance del ejército (LRHW). Los sistemas de armas ofensivas permitirán una capacidad de ataque precisa y oportuna contra objetivos del interior profundo en entornos en disputa.
«La exitosa prueba de hoy nos acerca un paso más a la validación del diseño de nuestro nuevo misil hipersónico que será lanzado tanto por la Armada como por el Ejército», dijo el Vicealmirante Johnny R. Wolfe Jr, Director de Programas de Sistemas Estratégicos de la Armada, que es el diseñador principal del misil hipersónico común. »Estamos a tiempo para la próxima prueba de vuelo del misil hipersónico común completo. Nuestros socios en el gobierno, la industria y la academia continúan con el excelente trabajo que es esencial para brindar una capacidad hipersónica a nuestros combatientes lo más rápido posible».
Esta prueba SRM es parte de una serie de pruebas que validan el misil hipersónico común desarrollado recientemente. Esta prueba de fuego real sigue las pruebas anteriores de la Primera y Segunda Etapas el 27 de mayo y el 25 de agosto de 2021. Esta prueba de fuego estático marcó la primera vez que el SRM de la Primera Etapa incluyó un sistema de control de vector de empuje. El sistema de control del vector de empuje es un componente clave del propulsor de misiles que permite que los motores de los cohetes sean maniobrables en vuelo.
Los competidores pares estadounidenses, están armando y desplegando capacidades hipersónicas, creando una asimetría de guerra que debe abordarse. Estas pruebas son vitales en el desarrollo de un misil hipersónico común diseñado por la Armada que, la Armada y el Ejército desplegarán. El misil hipersónico común consistirá en el SRM de primera etapa como parte de un nuevo propulsor de misiles combinado con el Common Hypersonic Glide Body (CHGB).
La Armada y el Ejército están en camino de probar el misil hipersónico común completo que será un catalizador para desplegar los sistemas de armas CPS y LRHW. Los servicios están trabajando en estrecha colaboración con la industria y los laboratorios nacionales del gobierno para continuar desarrollando y produciendo el misil común.
«Esta prueba continúa generando impulso para ofrecer capacidad hipersónica para nuestros combatientes en apoyo de la Estrategia de Defensa Nacional», dijo LTG L. Neil Thurgood, Director de Hipersónica, Energía Dirigida, Espacio y Adquisición Rápida. «Colocar armas hipersónicas es una de las áreas de modernización de mayor prioridad que el Departamento de Defensa está buscando para asegurar nuestro dominio continuo en el campo de batalla, y el equipo conjunto hizo un trabajo tremendo al ejecutar esta prueba y mantenernos dentro del programa».
La información recopilada de las pruebas en curso informará aún más el desarrollo de la tecnología hipersónica ofensiva de los servicios. Las armas hipersónicas son capaces de volar a velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido (Mach 5), son altamente maniobrables y operan a diferentes altitudes. El diseño común de misiles hipersónicos para aplicaciones marinas y terrestres proporciona economías de escala para la producción futura y se basa en una base industrial hipersónica en crecimiento de EE. UU.
USS Green Bay (LPD 20) realiza operaciones en el Mar de China Meridional, en todo el Indo-Pacífico – 29 de octubre de 2021 – De la Suboficial de Segunda clase Darcy Mcatee, USS “Green Bay” (LPD 20) Asuntos públicos.
WHITE BEACH, Okinawa (Sept. 30, 2021) Sailors man the bridge during an underway evolution aboard the amphibious transport dock ship USS Green Bay (LPD 20). Green Bay, part of Amphibious Squadron (PHIBRON) 11, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Darcy McAtee) 
SASEBO, Japón – El buque portuario de transporte anfibio USS “Green Bay” (LPD 20), en despliegue, continúa sus operaciones este otoño en apoyo de un Indo-Pacífico libre y abierto.
En los últimos meses, el USS “Green Bay”, apoyó la asignación de tareas de la Séptima Flota de EE. UU. En la región, incluidas las operaciones en el Mar de China Meridional, las operaciones de presencia pesquera, la integración naval y las operaciones de barco a tierra con unidades de la 3.a Fuerza Expedicionaria de la Marina y la participación en la parte marítima del Entrenamiento a bordo, de preparación para la cooperación junto con la Marina Real de Tailandia.
“Nuestro objetivo es proteger los derechos, las libertades y los usos legales del mar y el espacio aéreo garantizados para todos los países y, al mismo tiempo, sentar un precedente que otros barcos puedan seguir”, dijo el capitán James T. Robinson, oficial al mando del USS “Green Bay”. «Estamos aquí para salvaguardar la seguridad y la estabilidad en apoyo del orden basado en las reglas marítimas internacionales y garantizar la prosperidad para todas las naciones».
Los marineros a bordo del USS “Green Bay”, realizan el mantenimiento diario de los sistemas de los barcos, desde la popa hasta la proa, desde la sentina hasta el mástil, para preservar las capacidades operativas y la sostenibilidad mientras navegan. Ya sea que un marinero sea un maquinista o un asistente de servicio de alimentos (FSA), cada uno de ellos participa en el apoyo a la tripulación, el barco y, por lo tanto, la misión.
«Ningún trabajo es mínimo a bordo, cada tasa o indicador juega un papel en la preparación en el mar», dijo el teniente J. G. Erick Lozano. “Todos juegan un papel, nuestro especialista operativo asegura que nuestra imagen marítima se mantenga actualizada en combate y brinda orientación a nuestros vigilantes en la parte superior, mientras que nuestro departamento de suministros se asegura de que la tripulación tenga suficiente combustible y provisiones para permanecer en el mar; se trata de apoyar la misión y todos tenemos la responsabilidad de hacerlo».
Parte de mantener ese conjunto es asegurarse de que los marineros jóvenes estén debidamente capacitados y calificados, y en una plataforma anfibia hay muchas oportunidades para diversificar sus habilidades y refinar sus habilidades marítimas.
«Estoy emocionado de poder desempeñar diferentes aspectos y roles de ser un marinero», dijo el marinero Kyle Crowley, quien está calificado como timonel en el barco. «Saber que tengo una mano en la dirección del barco, llevarnos a donde tenemos que ir, es una sensación increíble».
Robinson comparte los sentimientos optimistas de su tripulación, reconociendo los beneficios de estar en marcha y la importancia de mantener una presencia operativa para apoyar la estabilidad económica.
“En los últimos meses, el barco se ha convertido en un 90 por ciento de Especialista en Guerra de Superficie Alistado y cinco oficiales subalternos han obtenido su designación de Guerra de Superficie, lo cual es una hazaña increíble”, dijo Robinson. «El arduo trabajo que la tripulación invirtió durante el mantenimiento y la fase básica llevó a nuestra disposición operativa actual para ejecutar cualquier misión necesaria».
El USS “Green Bay”, forma parte del Escuadrón Anfibio 11, está operando en el área de responsabilidad de la 7a Flota de EE. UU. Para mejorar la interoperabilidad con aliados y socios y servir como una fuerza de respuesta preparada para defender la paz y la estabilidad en la región del Indo-Pacífico.
Prensa OHF 