Por: Sam LaGrone – Para: USNI News -noviembre 1° de 2021
Guam – Esta publicación ha sido actualizada con una declaración de la 7ª Flota de los Estados Unidos.
Los investigadores han determinado que el USS “Connecticut” (SSN-22) golpeó un monte submarino inexplorado que afectó al submarino de ataque nuclear en su navegación submarina, en el del Mar del Sur de China, según supo USNI News.
Los resultados de la investigación del comando sobre el incidente del 2 de octubre, completada la semana pasada, ahora se han pasado a cargo del comandante de la 7ª Flota de los Estados Unidos, el vicealmirante Karl Thomas, para su revisión y para determinar si habrá alguna acción adicional de responsabilidad sobre el incidente, dijeron el lunes a USNI News una fuente legislativa y dos funcionarios de defensa que están familiarizados con los hechos.
«La investigación determinó que el USS “Connecticut”, se basó en un monte submarino inexplorado mientras operaba en aguas internacionales en la región del Indo-Pacífico», dijo el portavoz de la 7ª Flota, la comandante Hayley Sims, a USNI News en una declaración el lunes por la tarde después de una versión anterior de esta publicación. «Comandante, la 7ª Flota de los Estados Unidos determinará si las acciones de seguimiento, incluido si, la rendición de cuentas, son apropiadas».
El daño a la sección delantera del submarino dañó sus tanques de lastre y llevó al USS “Connecticut” a hacer un viaje de una semana en la superficie desde el Mar del Sur de China hasta Guam, según USNI News. La Marina ha dicho repetidamente que el reactor nuclear y el sistema de propulsión del submarino no están dañados.
El barco se encuentra actualmente en Guam en reparaciones iniciales supervisadas por el Comando de Sistemas Navales del Mar, el personal del Astillero Naval de Puget Sound y la licitación de submarinos USS Emory S. Land (AS-39).
La Armada primero determinará cómo se puede reparar el submarino lo suficiente como para salir de Guam de manera segura para reparaciones de seguimiento.
Determinar dónde y cuándo ocurrirán las reparaciones finales limitarán aún más la capacidad de mantenimiento del servicio.
«Si terminamos haciendo (el trabajo del USS “Connecticut”) en uno de los astilleros públicos, eso ciertamente causaría perturbaciones en todos los demás trabajos en los astilleros», dijo Jay Stefany, subsecretario interino de la Marina para investigación, desarrollo y adquisición, al subcomité de preparación del Comité de Servicios de la Armada, de la Cámara de Representantes el jueves.
El daño y las reparaciones posteriores al submarino de ataque han causado una atención renovada en el retraso en el mantenimiento de submarinos de ataque de la Armada.
En la misma audiencia, el presidente del subcomité de fuerzas marítimas y de proyección de los Servicios de la Armada de la Cámara de Representantes, el representante Joe Courtney (D-Conn.), señaló la falta de instalaciones de dique seco para reparaciones de submarinos al oeste de Hawai.
«En este momento, está en Guam, eso es registro público, no hay dique seco en Guam, con suerte, una sub licitación puede hacer el trabajo, pero eso está por verse», dijo. «Simplemente muestra cómo … el mundo obtiene una votación y las cosas cambian y los incidentes inesperados crean más demanda de reparaciones. … Los submarinos de ataque siempre han sido el primo pobre en los astilleros públicos en términos de obtener prioridad, pero sabemos que particularmente un submarino de la clase Seawolf es extremadamente valioso en términos de la misión en esa parte del mundo».
Connecticut es uno de los tres barcos nucleares de ataque de la clase Sea Wolf que se desarrollaron para operaciones en aguas profundas para enfrentarse a submarinos soviéticos en el océano abierto. Desde el final de la Guerra Fría, el trío ha sido actualizado y modificado para llevar a cabo algunas de las misiones más sensibles de la Armada.El artículo, de su original en idioma inglés: https://news.usni.org/2021/11/01/investigation-concludes-uss-connecticut-grounded-on-uncharted-sea-mount-in-south-china-sea?fbclid=IwAR100aUWQ3Ux7T7A9kLHgt88TDqObWnpzZVH7dbcehODnb8U7RjbDEO5_4E
Prensa OHF 
HA SUCEDIDO ESTO MISMO EN OTROS TIEMPOS. HAY CARTAS QUE NO REGISTRAN LA TOTALIDAD DE LOS RELIEVES Y ES EN CIERTO MODO COMPRENSIBLE DADA LA MAGNITUD DE LOS MARES Y OCÉANOS.
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